Diseñada para evocar recuerdos de la época dorada, la XSR900 GP es la combinación definitiva de estilo deportivo tradicional, combinado con lo último en tecnología de vanguardia para ofrecer un pilotaje emocionante que estimula los sentidos de una manera única.
Su diseño que recuerda a la YZR500, pilotada hasta la victoria por los icónicos pilotos de Yamaha en los años 80 y 90, convierte de manera única a la XSR900 GP en una celebración del palmarés de Yamaha en competición. La cúpula delantera y el tope de asiento inspirados en las YZR de Gran Premio, evocan recuerdos de la era dorada del Campeonato del Mundo de Velocidad: un verdadero tributo a algunas de las motos de competición más emblemáticas del pasado de Yamaha.
No te dejes engañar por el estilo tradicional: debajo de la carrocería se encuentra lo último en tecnología Yamaha de vanguardia, lo que da como resultado una competitiva máquina que emociona con cada giro del acelerador. Lo último en componentes de frenado y suspensión mejoran el comportamiento, mientras que los modos de pilotaje integrados y un amplio paquete electrónico elevan el listón aún más.
CARACTERÍSTICAS DEL VEHÍCULO
- Nueva instrumentación TFT de 5'' a todo color con conectividad
- Suspensiones KYB delantera y trasera totalmente ajustables de alta calidad
- Semimanillares e interruptores de manillar de nuevo diseño
- Chasis estilo Deltabox con mayor rigidez
- Asiento principal mejorado, inspirado en los años 80, nuevas tapas laterales y colín extraíble
- Nuevo estilo y posición de las estriberas
- Sistema de control de pilotaje Yamaha YRC e IMU de 6 ejes
- Control de crucero, cambio rápido Quickshift de tercera generación y embrague A&S
- Sofisticado motor CP3 de 890 cc y alto par EU5+
- Llantas Yamaha Spinforged equipadas con neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport S23
Tipo de motor: 4 tiempos, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas, 3 cilindros
Cilindrada: 890 cm³
Diámetro x carrera: 78,0×62,1 mm
Relación de compresión: 11.5 : 1
Potencia máxima: 87,5 kW (119,0 CV)/10000 r/min
Versión de potencia limitada: Versión limitada para el permiso A2 - 35,0 kW (47,6 CV) a 6000 rpm Versión no limitada para el permiso A2 - 70,0 kW (95,2 CV) a 9000 rpm
Par máximo: 93 Nm (9,5 kg-m) a 7000 r.p.m.
Sistema de lubricación: Cárter húmedo
Tipo de embrague: Húmedo, Multidisco
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmisión: Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Consumo homologado: 5 l/100 km
CO2 emission: 116 g/km
Carburador: Inyección electrónica de combustible
Sistema de suspensión delantera: Diamante
Ángulo de avance del pivote: 25°20'
Avance del pivote: 110 mm
Sistema de suspensión delantera: Horquilla telescópicas
Sistema de suspensión trasera: Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón)
Recorrido delantero: 130 mm
Recorrido trasero: 131 mm
Freno delantero: Freno hidráulico de doble disco, Ø 298 mm
Freno trasero: Un freno de disco hidráulico, Ø 245 mm
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W) sin cámara
Neumático trasero: 180/55ZR17M/C (73W) sin cámara
Longitud total: 2160 mm
Anchura total: 810 mm
Altura total: 1180 mm
Altura del asiento: 835 mm
Distancia entre ejes: 1500 mm
Distancia mínima al suelo: 145 mm
Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos): 200 kg
Capacidad del depósito de combustible: 14 l
Capacidad del depósito de aceite: 3.5 l
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